重点关注

8月，全球多国极地科考船聚焦北冰洋开展调查活动，北极科考进入该年度鼎盛期；美国启动新的南极考察季，一架C17运输机4次前往南极麦克默多站。

9月，各国科考船舶逐渐撤离北冰洋，大量极地邮轮从北半球向南半球转移；同时部分国家的破冰船已开始南极考察活动。

自6月起至8月，俄罗斯“50年胜利号”4次前往北极点，成为本年度抵达北极点次数最多的两船之一。

8~9月，法国指挥官夏古号4次前往北极点，和俄罗斯“50年胜利号”并列成为本年度抵达北极点最多的船舶。

8月，加拿大“海警鹅肝号”在北极群岛活动频繁，是8月航程第三的破冰船。

英国“库克号”在北极地区进行作业，是8月航程第四的破冰船。

8~9月，美国“海警希利号”在北冰洋作业。

8月，挪威“哈康王子号”在北冰洋作业。

加拿大“路易斯劳伦特号”与瑞典“奥登号”于8月17日伴随穿越北极点。

8月，德国“北极星号”在北冰洋进行作业。

8月，韩国“阿里郎/全洋号”在北冰洋进行作业。

8月，美国“双水獭 C-GCKB”和“双水獭C-FBBV”在北极地区进行作业。

8月，一架“双水獭C-FDHB”在北极地区进行作业。

8月，德国“极地6号”在北极地区进行作业。

“深海一号”号于10月3日返回中国，是9月航行里程最长的破冰船。

9月，中国“探索三号”仍在北冰洋开展调查作业，是2025年度中国北极科考中最后一艘返回国内的破冰船。

 “中山大学极地”号在北极完成作业后于9月28日抵达中国广州。

9月，韩国“阿里郎/全洋”号在北冰洋完成作业后返航，于10月1日抵达韩国。

9月，瑞典“奥登”号在北极完成作业后于9月26日返回国内。

9月，德国“北极星”号仍在格陵兰岛附近作业。

9月，俄罗斯“特雷什尼科夫院士”号完成北冰洋作业返回波罗的海。

8~9月，俄罗斯“北极点”号继续在北冰洋随冰漂流。

9月，日本“未来”号在北极完成作业返回国内。

9月，加拿大“路易斯劳伦特”在北极海域进行作业。

9月，挪威“哈康王子”号在北极进行作业。

9月，美国“帕尔默”号停靠在智利的蓬塔港，10月1日启航向南航行。

澳大利亚“努伊纳”号于9月26日离开霍巴特向南航行，前往凯西站。

8~9月，美国两架“环球霸王”运输机多次往返南极麦克默多和新西兰基督城。

澳大利亚的“巴斯勒 C-GJKB”是9月飞行里程最长的极地航空器。

来源：武汉大学中国南极测绘研究中心